Kedy sa zastaví súčasný nárast sadzieb za námornú prepravu?

Existuje päť hlavných príčin tejto vlny zvyšovania cien:
1. Tradičná vrcholná sezóna zásobovania v Európe a USA-zvyčajne začína v júli alebo auguste pre inventár na jeseň/zimu a Čierny piatok/vianočný deň-začala o jeden až dva mesiace skôr v tomto roku. Toto sa zhodovalo s Amazon Prime Day a obstarávaním pre Majstrovstvá sveta (usporiadané USA, Kanadou a Mexikom), čo viedlo k súčasnému nárastu objemu nákladu a výraznému medziročnému-medzi{5}}nárastu na trasách v Ázii{6}}Európe a Trans{7}}Tichomorí.
2. Rastúce náklady spôsobené konfliktom: Geopolitické napätie na Blízkom východe zvýšilo ceny ropy, pričom náklady na lodné palivo vzrástli tento rok takmer o 70 %. Bunker Adjustment Factors (BAF) sa zvyšuje mesačne, čím sa náklady priamo prenášajú na odosielateľov a spôsobujú raketový rast cien za prepravu. Poistné proti vojnovému riziku na trasách v Červenom mori sa zdvojnásobili, zatiaľ čo poplatky za skladovanie v prístavoch a zdržiavanie kontajnerov sa zvýšili spolu s preťažením; výsledné zvýšenie celkových nákladov na logistiku si vynútilo zvýšenie základných sadzieb za prepravu.
3. „Nový normál“ odklonov Červeného mora spôsobil trvalú stratu efektívnej kapacity. Lode obchádzajú Suezský prieplav v prospech Mysu dobrej nádeje, čím pridávajú 7 – 12 dní k jednosmerným plavbám-a znižujú počet ročných spiatočných plavieb na plavidlo o 20 – 30 %. To priamo znížilo globálnu efektívnu kapacitu o 7 – 10 %-, čo zodpovedá náhlej strate kapacity 2,5 milióna TEU{12}}, čo je medzera, ktorú nové dodávky lodí v tomto roku nedokážu vyplniť.
4. Dopravcovia proaktívne riadia kapacitu a rušia plavby, aby podporili sadzby. Hlavné aliancie-vrátane MSC, Maersk, CMA CGM a COSCO Shipping-redukujú nadbytočné plavby a zavádzajú mesačné zvyšovanie sadzieb. Počas júna vydali viacero oznámení o zvýšení cien, aby udržali napätú kapacitu a zabránili poklesu sadzieb.

Fázová predpoveď:
1. Krátkodobé (teraz do konca júla): Zvyšovanie cien bude pokračovať, čo tlačí sadzby na nové maximá.
Náhon na odoslanie tovaru pred colným termínom 24. júla nevykazuje žiadne známky zmiernenia a kapacita zostane počas júla obmedzená; dopravcovia už ohlásili ďalšie kolo zvyšovania sadzieb na tento mesiac. Očakáva sa, že vzostupná dynamika na amerických trasách sa zmierni až po nadobudnutí účinnosti ciel koncom júla.
2. Prvý bod obratu: Začiatkom augusta-koniec vzostupného cyklu. Tri simultánne podmienky, ktoré spúšťajú koniec zvyšovania sadzieb: 1) Colné politiky USA nadobudli účinnosť, nápor na prepravu tovaru utíchol a objemy nákladu na-trasách smerujúcich do USA-za-mesiac výrazne klesli; 2) Zásoby na predaj v polovici{8}}roka v Európe a USA sú z veľkej časti dokončené, zásoby dovozcov sú doplnené a dodávky nových objednávok sa spomalili; 3) Po niekoľkých kolách zvyšovania sadzieb dopravcami v júli čelia odosielatelia tlaku na náklady a dobrovoľne obmedzujú urýchlené zásielky, čím ochladzujú nápor trhu na zabezpečenie miesta.
Záver: Predpokladá sa, že zvyšovanie sadzieb na všetkých hlavných hlavných trasách sa zastaví začiatkom augusta; sadzby za prepravu prestanú dosahovať nové maximá a namiesto toho vstúpia do fázy kolísania na zvýšených úrovniach.

3. Druhá fáza (august – polovica-septembra): Sadzby sa stabilizujú bez prudkého poklesu; pohyb do strán na vysokých úrovniach.
Hoci sadzby prestanú rásť, tri hlavné obmedzenia-odklony pri Červenom mori, vysoké náklady na palivo a obmedzená kapacita-zostanú v platnosti. V dôsledku toho sadzby za prepravu neklesnú rýchlo, ale budú naďalej kolísať na najvyšších úrovniach roka; len niekoľko špecializovaných trás zaznamená menšie straty vo výške 5 % – 10 %.
4. Okno pre výrazný pokles: koniec septembra – október.
Hlavná sezóna pred{0}}zásobenia sa na Čierny piatok a Vianoce sa skončí, čo povedie k sezónnemu poklesu objemu nákladu. Ak sa situácia na Blízkom východe a v Červenom mori nebude ďalej zhoršovať-a za predpokladu, že sa naplnia očakávania postupného obnovenia tranzitov cez Suezský prieplav-efektívna kapacita sa na hranici uvoľní, čím sa spustí trvalý klesajúci trend sadzieb za nákladnú dopravu. Ak však eskaluje konflikt v Červenom mori, Hormuzský prieliv bude čeliť dlhšej blokáde alebo USA oznámia komplexné clá na čínsky tovar, zvyšovanie sadzieb by mohlo pretrvávať až do konca augusta (zastaví sa až v septembri), čo bude mať za následok výrazne vyššiu základnú líniu sadzieb za nákladnú dopravu počas celého roka.