Prudko rastúce ceny pohonných hmôt a prerušenia dopravy sa spojili, aby zvýšili globálne ceny tuniaka pruhovaného

Náklady na palivo sa zdvojnásobili, čo vytvára tlak na ekonomiku rybolovu.

Od vypuknutia konfliktu medzi USA, Izraelom a Iránom sa štruktúra nákladov globálneho priemyslu s tuniakom výrazne zmenila. Správy naznačujú, že ceny námorného plynového oleja v Afrike a na Strednom východe sa oproti predchádzajúcim úrovniam takmer zdvojnásobili. Palivo zvyčajne predstavuje 20 % až 30 % prevádzkových nákladov rybárskych plavidiel s kruhovými záťahovými sieťami. Pri súčasných cenách paliva, aby sa zachovala súčasná štruktúra nákladov, musia rybárske plavidlá zvýšiť predajnú cenu rýb o približne 400 EUR za tonu. Vedúci predstaviteľ rybárskej spoločnosti pôsobiacej vo vodách blízko Afriky uviedol, že súčasné ceny pohonných hmôt už dostali väčšinu flotily do straty. Ak sa očakávajú straty na mori, majitelia lodí prirodzene prehodnotia, či budú pokračovať v prevádzke. Nákladové tlaky začali ovplyvňovať správanie trhu. Niektoré ázijské flotily pozastavujú predaj alebo znižujú cenové ponuky a čakajú na vyššie ceny.

Situácia na Červenom mori narušila logistický systém

Neistotu na trhu so surovinami prehlbujú aj logistické problémy. Rastúce bezpečnostné riziká v oblasti Červeného mora zvýšili riziká prepravy cez Suezský prieplav, čo prinútilo niektoré plavidlá obísť trasu cez Mys Dobrej nádeje, čím sa výrazne predĺžil čas prepravy a zvýšili sa náklady. Sadzby za prepravu chladiarenských kontajnerov z Ázie na Blízky východ sa výrazne zvýšili. Niektoré lodné spoločnosti zvýšili príplatky a sprísnili prideľovanie priestoru, čo viedlo k väčšej neistote majiteľov nákladu pri rezervácii priestoru. Jeden obchodník uviedol, že ani pri úspešných rezerváciách nemôžu lodné spoločnosti zaručiť konkrétne časy odletu alebo príchodu.